據(jù)FiS 4月1日報(bào)道:數(shù)百噸龍蝦和鮑魚將通過緊急貨運(yùn)航班運(yùn)出澳大利亞,這一耗資1.1億澳元,約合6724萬美元的行動(dòng)旨在阻止整個(gè)海產(chǎn)品行業(yè)的大規(guī)模衰退。
為避免庫存浪費(fèi)和員工失業(yè),澳洲政府將向中國大陸、日本、香港、新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長國運(yùn)送200批40噸重的澳大利亞農(nóng)產(chǎn)品。
以西澳大利亞州為例,平時(shí)98%的龍蝦產(chǎn)品輸送中國。如今,由于無法將產(chǎn)品運(yùn)至上海等地,當(dāng)?shù)貪O民們已經(jīng)放棄了捕撈。
澳大利亞貿(mào)易部長Simon Birmingham表示,隨著世界各地的邊境關(guān)閉,冠狀病毒給澳大利亞出口商帶來了巨大的壓力。
這些來自墨爾本、悉尼、布里斯班和珀斯的飛機(jī)預(yù)計(jì)將裝載價(jià)值超過5億美元的龍蝦和價(jià)值超過8億美元的海鮮。
與其他動(dòng)物蛋白類產(chǎn)品相比,海鮮產(chǎn)品更依賴航空運(yùn)輸,從蘇格蘭鮭魚到波士頓龍蝦,從法國牡蠣到俄羅斯帝王蟹,隨客運(yùn)飛機(jī)運(yùn)輸物品是海鮮類產(chǎn)品的主要運(yùn)輸方式。
根據(jù)FlightRadar24的數(shù)據(jù),與2019年同期相比,2020年3月的最后一周,全球商業(yè)航班數(shù)量下降了55%。隨著航空公司繼續(xù)取消航班,這一趨勢預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。
2019年澳大利亞出口了8800噸巖蝦,價(jià)值5.3億美元,95%以上出口至中國大陸。作為澳洲主要的龍蝦生產(chǎn)和出口商,在繁忙時(shí)期,GFC公司每天可以空運(yùn)30-60噸龍蝦到中國。
世界第二大三文魚生產(chǎn)國智利每年將60%-70%的三文魚出口到美國,價(jià)值超過10億美元。從智利到中國需要四五個(gè)中轉(zhuǎn)航班。中國是智利在拉美以外的第二大市場。
智利最大的航空公司拉塔姆航空集團(tuán)(LATAM Airlines Group)在客運(yùn)量下降的情況下試圖增加貨運(yùn)航班,來緩解該國政府為防止冠狀病毒傳播而實(shí)施的旅行禁令所帶來的困難。