農(nóng)業(yè)貿(mào)易百問 | 我國與哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易情況如何？

　　哈薩克斯坦地處歐亞大陸中心地帶，全國可耕地面積超過2000萬公頃，主要農(nóng)作物有小麥（占糧食作物產(chǎn)量的90%左右）、玉米、大麥、燕麥、黑麥等。我國與哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品互補(bǔ)性強(qiáng)，那么近年貿(mào)易情況怎樣呢？

 

　　一、哈薩克斯坦農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易概況

 

　　哈薩克斯坦是中亞五國中最大的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易國，全球排名第61位。2020年，哈農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額74.3億美元，其中出口額33.5億美元，進(jìn)口額40.8億美元，主要出口谷物、油籽，進(jìn)口畜產(chǎn)品、飲品、水果等（表1）。

 

　　表1 2020年哈薩克斯坦主要進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品（大類）

　　2020年，我國是哈第三大出口市場和第四大進(jìn)口來源地，前兩大出口市場分別是烏茲別克斯坦和阿富汗，前三大進(jìn)口來源地分別是俄羅斯、烏茲別克斯坦和白俄羅斯。

 

 

　?。ㄒ唬┺r(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易呈波動增長態(tài)勢，進(jìn)口增速高于出口

 

　　2018—2022年，中哈農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額呈波動增長態(tài)勢，從6.0億美元上升至9.3億美元，增長55.2%；其中進(jìn)口額從2018年的2.8億美元增長至2022年的5.7億美元，增長1.0倍；出口額從2018年的3.2億美元增長至2022年的3.5億美元，僅增長11.5%。

 

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　　油籽和植物油進(jìn)口增長較大，分別從2018年的5832.4萬美元和5618.4萬美元增長至2022年的2.1億美元和1.5億美元，分別增長2.5倍和1.7倍。2022年進(jìn)口的前五大農(nóng)產(chǎn)品為亞麻籽、葵花油和紅花油、葵花籽、大麥和菜油，分別為9961.0萬美元、9226.9萬美元、7917.4萬美元、5343.8萬美元和4634.4萬美元，且增長迅速，合計(jì)進(jìn)口額3.7億美元，占我國自哈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口總額的64.7%，比重不斷提升（表2）。

 

　　表2 我國自哈薩克斯坦進(jìn)口主要農(nóng)產(chǎn)品

　　（三）我對哈蔬菜、干果為主要出口產(chǎn)品

 

　　蔬菜和干果為主要出口產(chǎn)品，2022年出口額分別為7135.7萬美元和6515.7萬美元，占出口總額的38.7%。2022年主要出口農(nóng)產(chǎn)品為核桃、蘑菇（干）、番茄（加工）、花生和食糖出口額分別為4335.3萬美元、3275.4萬美元、1954.4萬美元、1088.9萬美元和979.9萬美元，合計(jì)出口額1.2億美元，占我國對哈農(nóng)產(chǎn)品出口額的33.0%，占比較2020年和2021年出現(xiàn)下降（表3）。

 

　　表3 我國對哈薩克斯坦出口主要農(nóng)產(chǎn)品

 

　　“一帶一路”倡議提出十年來，中哈農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作不斷深入。2013年，開啟了中哈連云港國際物流合作基地項(xiàng)目，至今已經(jīng)發(fā)出5000多列中歐班列。同時，隨著阿拉山口口岸“綠色通道”的建立，標(biāo)志著中哈之間“綠色通道”陸路口岸的全面覆蓋，口岸均設(shè)置專門窗口，優(yōu)先辦理農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口相關(guān)業(yè)務(wù)，大幅縮短海關(guān)通關(guān)時間，為中哈兩國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易便利化提供了支持。

 

　?。ㄒ唬┈F(xiàn)存問題

 

　　基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善，雖然中哈兩國前期共同推進(jìn)交通建設(shè)，然而疫情期間建設(shè)項(xiàng)目遭遇停滯，邊境基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足快速增長的貿(mào)易需求。且我國與哈薩克斯坦的鐵路軌道寬度存在差異，鐵路運(yùn)輸需要中轉(zhuǎn)，增加了交易成本。中哈兩國在冷鏈運(yùn)輸方面的技術(shù)研發(fā)投入少，設(shè)備運(yùn)用較少，影響了有保鮮需求的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易附加值偏低，我對哈出口的農(nóng)產(chǎn)品大多為初加工或未加工的農(nóng)產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低，技術(shù)水平較差，農(nóng)產(chǎn)品競爭力弱。

 

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　　持續(xù)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中哈兩國應(yīng)加大對鐵路、公路的投資力度，統(tǒng)一雙方的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，推動邊境鐵路融合，或建立現(xiàn)代化中轉(zhuǎn)站，減少中轉(zhuǎn)時間。同時加大對制冷設(shè)備和保溫箱的投入，增加冷鏈運(yùn)輸車輛、鐵路車廂的使用，減少物流損失。打造知名品牌，建議借助“國貿(mào)基地”項(xiàng)目，培養(yǎng)西部龍頭企業(yè)，打造西部農(nóng)產(chǎn)品出口品牌。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品出口多元化，增加出口種類，改善出口結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品附加值，例如茶油、預(yù)制菜等深加工產(chǎn)品。

 

　　數(shù)據(jù)來源：UN comtrade、中國海關(guān)總署