越南同塔省一位芒果出口商表示，今年公司的芒果只能在越南國內銷售，無法出口到中國。以前同塔種植的臺灣芒果在中國十分暢銷，但是今年不僅價格低廉，而且銷售也很困難。

 

　　菠蘿蜜出口也面臨著相似的處境，越南隆安省一位菠蘿蜜出口商介紹說，出口到中國的清關速度十分緩慢，運輸時間是以前的兩倍。再加上中國境內許多城市的封控政策，收獲難度大，商品破損率高，因此他們暫停了對中國市場的出口。

 

　　與陸路擁堵嚴重相比，海運的主要問題是缺乏空集裝箱和港口擁堵。越南知名企業(yè)輝隆安有限公司（Huy Long An）負責人表示，以往公司會在每周二、周五向中國發(fā)送香蕉，但是現在由于缺少空集裝箱、海運效率低下，交貨期十分不穩(wěn)定，而且經常一再推遲。

 

　　最近從越南到中國的海運成本不斷上漲，超過了運往日本、韓國等其他國家的成本。2021年4月香蕉的運輸成本只有2000越南盾/公斤，現在已經增加到了7500越南盾/公斤，約人民幣2.17元/公斤。香蕉出口價格已經從以往的9000越南盾/公斤，增加到了1.3萬-1.4萬越南盾/公斤（3.8-4元/公斤）。

 

　　Vina T&T進出口公司的負責人表示，中國港口擁堵，再加上俄烏沖突導致的美國、歐盟港口擁堵，導致國際海運一直處于“無序”狀態(tài)。

 

　　貨運代理公司Flexport的數據顯示，貨物從離開亞洲工廠到美國倉庫平均需要111天，接近1月份最高紀錄的113天，耗時是2019年的兩倍多。從美國西海岸到歐洲的平均用時甚至達到了接近118天。