一位泰國罐頭企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“在經(jīng)過幾周平穩(wěn)期后，我們終于看到金槍魚價(jià)格上漲了，上周的一次成交價(jià)達(dá)到$1,350/t，比六月份（$1,300/t）稍高了一點(diǎn)。”

 

　　一位亞洲漁業(yè)公司管理員指出，價(jià)格上漲與西中太平洋進(jìn)入休漁期有關(guān)，另外因?yàn)榉酪?，幾家漁業(yè)公司面臨船員短缺問題，“圍網(wǎng)船隊(duì)大多數(shù)船員都希望輪班，我們無法再延長在海上逗留的時(shí)間。”

 

　　然而，許多港口不允許更換船員，特別是外國船只。比如，一艘在基里巴斯捕魚的印尼圍網(wǎng)漁船，如果要更換船員，就不得不返回印尼，再返回基里巴斯，這樣一來就增加了物流成本，耽誤了捕魚時(shí)間。

 

　　此外，從去年疫情開始，MSC（海洋管理委員會）不再強(qiáng)制性要求漁船配備觀察員，這一計(jì)劃可能還要繼續(xù)拖延下去，直到八月份。

 

　　近幾個(gè)月，國際燃油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致漁業(yè)成本上升。集裝箱運(yùn)費(fèi)的上升，也對某些市場的需求產(chǎn)生了壓力，如泰國。

 

　　上述罐頭生產(chǎn)商表示：“集裝箱運(yùn)費(fèi)上升，加上油價(jià)和包裝成本上漲，以及罐頭產(chǎn)品需求的疲軟，我們幾乎沒有任何抬價(jià)的空間。”

 

　　歐洲漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會（Europeche）認(rèn)為，漁業(yè)公司面臨燃油和勞動(dòng)力成本雙重壓力，2018年勞動(dòng)力成本占運(yùn)營成本的37%，燃油成本占16.9%，最近因?yàn)橛蛢r(jià)上升，某些魚粉的燃油成本上升至50%，而目前為止，金槍魚市場尚未完全恢復(fù)正常。

 

　　在厄瓜多爾曼塔，從上周開始，金槍魚原料價(jià)格反彈，目前漲至$1,425-1,450/t。目前，東太平洋也進(jìn)入短暫的休漁期，為期三周，但歐盟進(jìn)口商希望厄瓜多爾價(jià)格穩(wěn)定在$1,400/t。