從分月統(tǒng)計(jì)來(lái)看，1月份鮮榴蓮進(jìn)口保持了前兩年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。進(jìn)口量達(dá)到2.18萬(wàn)噸，進(jìn)口金額8.53億元，同比分別增長(zhǎng)了129.05%和138.99%。從2月開(kāi)始，榴蓮進(jìn)口開(kāi)始大幅下降.2月份進(jìn)口量為6680噸，進(jìn)口金額2.72億元，同比分別下降59.14%和53.93%。3月份進(jìn)口量為7465噸，進(jìn)口金額為3.12億元，同比分別下降55.31%和49.56%；4月份進(jìn)口量為4.97萬(wàn)噸，進(jìn)口金額為18.06億元，同比分別下降46.17%和44.92%。4月開(kāi)始榴蓮進(jìn)入生產(chǎn)旺季，進(jìn)口量也呈現(xiàn)出小幅回暖的趨勢(shì)。

 

　　疫情導(dǎo)致的國(guó)內(nèi)消費(fèi)下降和口岸通關(guān)困難是導(dǎo)致榴蓮進(jìn)口大幅下滑的主要原因。一方面，2月以來(lái)國(guó)內(nèi)因?yàn)橐咔樵斐缮虾５却蟪鞘蟹磸?fù)封控，而一線城市是進(jìn)口榴蓮最大的消費(fèi)地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海、廣州、北京這三個(gè)城市是榴蓮需求量最大的城市，疫情反復(fù)無(wú)疑導(dǎo)致榴蓮消費(fèi)市場(chǎng)的快速萎縮。另一方面，陸路口岸由于疫情導(dǎo)致的通關(guān)緩慢和口岸關(guān)閉則對(duì)榴蓮運(yùn)輸供應(yīng)鏈也提出了挑戰(zhàn)。據(jù)泰國(guó)媒體報(bào)道，2021年泰國(guó)約52%的水果通過(guò)海運(yùn)出口，48%通過(guò)陸路出口，不到1%通過(guò)空運(yùn)出口。其中陸路主要通過(guò)磨憨、友誼關(guān)、東興和憑祥4個(gè)口岸完成出口。而今年，由于在榴蓮集裝箱上檢測(cè)到新冠病毒陽(yáng)性，中老邊境磨憨口岸曾兩次暫停進(jìn)口泰國(guó)榴蓮，其他口岸由于防疫需要也通關(guān)緩慢。

 

　　為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，泰國(guó)政府提出要大幅調(diào)整榴蓮出口的運(yùn)輸方式，更多通過(guò)水運(yùn)和空運(yùn)開(kāi)展對(duì)華出口，陸路更多選擇通過(guò)中老鐵路火車(chē)運(yùn)輸，加快出口速度。今年4月，廣州南沙港迎來(lái)今年第一條“榴蓮快線”，超3000噸泰國(guó)榴蓮運(yùn)抵南沙港，貨物由林查班港運(yùn)至南沙港最快僅需4天。據(jù)悉，4月-6月南沙港區(qū)共計(jì)迎來(lái)18條泰國(guó)進(jìn)口快線，今年預(yù)計(jì)將有超過(guò)4000集裝箱新鮮榴蓮?fù)ㄟ^(guò)南沙進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，比去年同期大幅增長(zhǎng)。

 

　　在空運(yùn)方面，泰國(guó)安排200架航班試點(diǎn)對(duì)華空運(yùn)榴蓮。泰國(guó)國(guó)際航空公司表示，伴隨暑期水果出產(chǎn)旺季來(lái)臨，4月運(yùn)行的水果貨運(yùn)航班預(yù)計(jì)將增至78班次，以滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)榴蓮等熱帶水果的需求。其中58個(gè)航班飛往廣州，12個(gè)航班飛往成都，8個(gè)航班至昆明。在鐵路方面，中老鐵路的通車(chē)更是讓泰國(guó)水果通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)出口中國(guó)成為可能。4月28日，中老鐵路首趟520噸榴蓮冷鏈專列從磨憨口岸發(fā)車(chē)運(yùn)往昆明。這是首次采用公鐵聯(lián)運(yùn)（泰國(guó)-老撾-中國(guó)）、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運(yùn)輸新鮮泰國(guó)水果，從泰國(guó)到昆明全程運(yùn)輸時(shí)間控制在7天以內(nèi)。

 

　　泰國(guó)政府希望通過(guò)上述多種措施，可以把對(duì)中國(guó)出口水果的運(yùn)輸比例調(diào)整為海運(yùn)83%，空運(yùn)6.5%，陸運(yùn)10.5%。為保障榴蓮出口，迎接即將恢復(fù)的中國(guó)市場(chǎng)，如果某個(gè)口岸因特殊情況閉關(guān)，泰國(guó)外交部以及商務(wù)大使、農(nóng)業(yè)大使將與中方交涉，爭(zhēng)取盡快開(kāi)放口岸。